1.驱逐舰实在是太棒了

看过了这辆比亚迪驱逐舰05的防撞梁和底盘情况，发现与秦Plus相比，比较相似那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊重播播放00:00/00:00直播00:00进入全屏50点击按住可拖动视频车门结构冲压铰链，一体车门。

2.驱逐舰真是太棒啦

车门铰链是日韩系常用的冲压件。

3.驱逐舰真是棒极了

车门是一体冲压全框式车门，为了美观，门框上增加了黑色塑料饰条，与秦Plus一样。隔音棉

4.驱逐舰057

拆掉前后车门内饰板，看到内部由大面积的钢板覆盖，只有一小部分使用了发泡棉密封，但并没有看到辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。

5.驱逐舰 dd

前后门的隔音棉大小差不多，后门面积相对大一些，都是比较好的白色原生棉。侧防撞梁方管形

6.驱逐舰051

前后门内各有一根比亚迪目前惯用的方管形侧防撞梁。

7.驱逐舰什么用

前后车门内各有一根加强筋。后排座椅没有钢板

8.驱逐舰柊

后排座椅靠背依旧没有钢板，和秦Plus一样，而且焊点位置已经出现了锈迹，之前我们拆过的秦Pro有完整钢板。

9.驱逐舰吧

后排头枕齐全

10.驱逐舰釆用

后排座椅头枕比较齐全，座椅纹理、造型都与秦Plus非常相似。 地板稀疏包裹，原生地板

大线包裹使用普通塑料胶布，包裹得比较稀疏。

地板填充物使用了发泡材料，与地毡之间有大面积粘胶处理。内部甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.114毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平车内空气为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.086毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.08毫克每立方米。

总结别让他们跑了这辆比亚迪驱逐舰05从外观和内饰看，确实要比秦Plus更耐看一些当然这是个人主观感受，是见仁见智的问题拆开内部，驱逐舰05和秦Plus的差别更是不大，混动系统逻辑也是非常相似，驾驶感受也不容易体会到差别。

那么，为什么还要出这辆驱逐舰05呢？其实原因很简单，因为现在大多数消费者普遍“看脸”选车如果恰巧不喜欢秦的造型，那可能就会去买别的品牌了为了能留住用户，换一个样子，兴许消费者就喜欢了，大部分人又不懂内在。

无论是“锅里”还是“碗里”，都不能让他们“跑”了，多卖车才是王道（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责）2022款比亚迪驱逐舰05内饰评分