很多人都说汽车是男人的成人玩具，此话不假，这些“玩具”都被赋予了特殊的社会价值奔驰被誉为权利和地位的象征；宝马、保时捷被成功人士所钟爱；劳斯莱斯的大气奢华表达了气质高贵几乎每一个品牌，每一款车型，都有其对应的驾驶人群，而汽车本身也从侧面反映着驾驶者的身份和社会地位。

但经历了如此漫长的汽车发展，这些“玩具”属性不再是男人的专利，为女性同胞开发出的车型也不在少数，而且还有很多男性车型增添了女性化的设计，细查之下，另一番风味。

例如奥迪的A4、Q3，大众polo、甲壳虫，路虎揽胜极光，保时捷Macan就连很多崇尚运动暴力的跑车也变得适合女性驾驶，例如奥迪R8、阿斯顿马丁DBS、玛莎拉蒂GT等等，从外观上就不再带有男性驾驶的标签。

那么问题来了，为什么现代车型需要女性化的设计呢？女性代言美不得不承认，女性本就是追求美的动物，从各类服装设计上就能看出，女性的服装种类要比男性多得多进一家女装店总有琳琅满目的感觉，而进一家男装店不免显得有些单调。

汽车也是如此，加入一些女性化的设计，整车都会漂亮很多韩系车型就是最好的例子，整容行业从人到车，索纳塔、伊兰特、起亚K3、K5等车型，从其中下来个女车主也毫不奇怪，在街上行驶这些车型的外观也会显得别具一格。

传承此道的车型也越来越多，从日系到美系再到自主品牌，如缤智、思域、蒙迪欧、哈弗等，增添更多的圆角设计和车身流线，让车也变得有凸有翘，十分性感，为男性增加一份温柔与暖意，为女性添加一些干练与个性这对于车型的颜值来讲，无疑是个很大的提升。

家用车型，更要考虑女性驾驶因素随着当今社会女性地位的上升，越来越多的家用车型都要考虑女性驾驶因素而大多数的中国家庭并不能承担得起两辆汽车的费用，所以的中国家庭用车往往是一车多用也正是这样的因素，促使着消费者更倾向于购买适合男女双方独自驾驶的车型。

如大众高尔夫、polo、斯柯达昕动这样的小排量多功能车型，既适合男女双方驾驶，又保证了家庭用车和功能性和经济性，何乐而不为呢?

想必只要不是直男癌晚期的丈夫，都愿意向妻子妥协，选一辆这样的车型来满足双方的驾驶欲望男性驾驶情况多一点的就选择福克斯、蒙迪欧、雅阁、天籁这些在设计方面男性化角度多一点的车型，女新驾驶时间较长的就选择昕动、polo、嘉年华等较为偏女性化设计的车型。

总而言之，对家用车型而言，增加女性化的设计可以在无形之中解决很多用车痛点车企更爱女性消费者女人天生偏爱消费，这点毋庸置疑，而且其中还存在着大比例的购物狂对一个女性而言，一旦她对汽车有了消费欲望，那真的是谁也拦不住。

如果预计的买车资金是15万，最后开上的车型往往都是20万左右原本性价比最高的入门级或中配版，在女性消费者眼中最亮眼的永远是顶配版试问这样的消费者哪个车企不喜欢？所以各大车企在研发设计上面也是对女性的偏好做足了功夫，各类圆角设计让硬汉品牌都失去了凌厉霸道的气质，然后被称之为“娘炮车型”。

看看如今的Jeep便一目了然，本是一个专注越野的品牌，却大把的增加女性化设计如今开自由光、指南者的女性绝对不在少数，即便是大切诺基这样的硬汉车型也有不少女性在开而即将上市的自由侠女性化设计占比更大，本是个越野车型，可前后左右怎么看都觉得这个车萌萌哒。

面对女性同胞霸道的消费欲望，再大再硬的车企也得低头但话说回来，汽车增添女性化的设计并不是件坏事对比一下曾经的汽车设计，老桑塔纳、帕萨特、雅阁等，不得不说加入更多女性元素让汽车更加美观，即便这类车型不被身患直男癌的男士接受，但女性化的设计也在潜移默化的影响着男性对车型的审美标准。

在汽车的外观设计上，本就应该抱着求同存异的态度，毕竟汽车这个“男人的玩具”的标签早已被摘除（欢迎关注汽车设计与制造微信公众号：autoab）