近些年来，越来越多车主开始关注汽车在保养和维修时更换下来的旧件这件事。

最开始，由于对维修行业的不信任，许多车主带着“心疼钱”的心情，把店方拿下来的旧件主动要求拿走了，这也成了口口相传的“潜规则”。

随着行业规范的加强，店方对车主主动拿走旧件的态度也变得开放了起来，即使不主动要求带走，4s店在给车主发回车时，也是可以开口问问的。

那么，究竟去4s店修车时，这些旧件有没有要不要带走的问题呢?

旧件带走、留店均无差异。

带着自己的问题去4s店维修，维修完成后车主拿走了要给车做的各类旧件，4s店就不会在原本该向车主收取的维修费用里再重算这些旧件的价值。

反之，即使车主主动选择将这些旧件留在4s店，4s店也不会因此而减免维修费用。

因为这些旧件原本就不应该计入维修费用，它们应该被视作4s店的一项一个环保又能够盈利的小项目。

如果车主自己主动将这些旧件带走，不管是给别人当零件用还是自己收着，将来卖掉赚点钱都没关系，但4s店也不会为了“私利”而自己没赚这笔钱。

因为4s店是没有这些“私利”的，在国家的相关政策之下，各类产品都有着相应的处理价格，4s店做的只有转手的工作，更换下来的旧件是什么价格，他们不能定，更定也没有必要。

所以说，与其纠结自己该不该拿走这些旧件，不如看看哪些旧件能给自己带来经济收益，既能赚钱又不造成人力资源浪费。

那么，哪些旧件能够给大家带来经济收益呢?

三元催化器。

三元催化器是一种非常重要的环保零件，因为汽车在燃烧汽油时会自然产生一氧化碳、氮气和硫酸等有害物质，而三元催化器就能将这些有害物质转化为二氧化碳、氮气等无害物质。

让汽车排放的废气从对环境和人身健康造成污染变为不造影响，不污染空气的无害废气。

但由于三元催化器里会用到铂金、镍、钯等贵金属催化剂，提升催化作用，因此很多车主在修车时发现自己的三元催化器空壳被换下来后都是主动询问其去向。

如果4s店直接说要将其销毁处理的话，有许多警惕性高的车主可能就会怀疑那里“猫腻”了。

因为我国《机动车污染物排放标准》对三元催化器是有规定的，只要由于使用年限过长等原因导致三元催化器效率降低了20%-50%，4s店就需要将其换成新的。

既然是被换下来的，那么肯定是仍然可用的，这样让它们空着跑去垃圾场太浪费。

所以，这里就有个东西价格的问题了:仅作为废物处理的话，其价格是非常低的，但如果将其里的贵金属提炼出来并进行分类处理的话，那这个价格就飞涨了。

这就是为何有许多车主更换三元催化器时询问卖不卖了，一个完整催化剂上可以卖到两三百块钱，这笔钱还比不上再利用后的真金白银，但是量大了之后就不得不让人重视起来了。

而且真正将一个废弃三元催化器让其变成钱财的是那些专门负责废旧物品再利用的公司，不然光剩几个空壳子在垃圾堆也是没什么用处的。

旧电瓶。

常见的汽车电池是铅酸电池，由于含有铅和硫酸等重金属物质，如果随意丢弃，会对周边生态环境造成十分严重的影响。

但如果将这些电瓶拿去专门为电瓶回收而设立的场所处理，由于铅酸电池中蕴含的重金属有极大的再利用价值，而且铅酸电池内大概70%的内容物都是可循环利用的，这时开价可是高达七八十块到一百多块钱呢!

而且处理过程中的环保效果也非常好，比直接埋掉强太多了，可以说一举两得。

不过需要注意的是，电瓶一般是不会直接损坏到的，所以车主们应时常关注自己汽车电瓶状态进行定期检查，以防因为损坏导致整台车更大的经济损失。

旧轮胎。

汽车轮胎应该是最常见，更换频率无法忽视的一项零部件，正因如此，我国每年丢弃的轮胎数量已经达到了上亿，再加上轮胎本身是橡胶做成的，每次损坏之后造成污染，也非常浪费。

所以，我国相关领域现在正致力于研究更好的轮胎处理方式，但其实早在几年前离我国比较近的大洋洲，包括新西兰和澳大利亚等地，就已经开始在轮胎回收这个领域取得很多成果了。

在之前提到过我国每年丢弃轮胎数量，而根据他们那些国家研究出来的新技术，百分之八十这些丢弃的轮胎都可以被重新利用，这个经济收益非常高!

估计很多人没有想到，大洋洲朋友居然还把成功回收后的橡胶加工制成能源使用，如此一来经济效益翻倍不说，环保效果也是杠杠滴!

所以，为了保护国家环境，我国也正在加强国内轮胎回收力度，让更多浪费和污染降为零。