1月25日，春运第9天，深夜23点15分，随着西成高铁最后一趟动车驶过鄠邑车站，中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段桥隧检测维修二队的队长苏振军带领着38名工友登上轨道车。

午夜时分，苏振军带领12名工友，手拿4 台水钻，他们就像一支为高铁隧道除病害的“啄木鸟”，一头扎进秦岭深山，奋战昼夜，对西成高铁的隧道纸坊二号隧道两线间1 处漏水点隐患进行整治。

到达现场后，经验丰富的老手在预判好的打孔位置处，打上十字标记，苏振军一边指导拿着水钻的工人，一边向新工传授经验：“钻头不能正对正的压上去打，得先倾斜45度角，打出一个月牙形，才能逐步把钻头推正向下打孔。”

持续了1小时的“呲呲.....”打孔声停下了，一个直径40mm，深1.8米的孔出现在隧道壁上。苏振军仔细观察小孔后判断到：“这里的出水量比较少，衬砌背后水压不大，采取刻槽30CM的方式就能解决。”

一个天窗下来，苏振军小组累计打孔4处，刻槽1.1m。成功通过直孔引的流方式让渗水水渍逐渐减退，纸坊二号隧道两线间1处渗漏水隐患得到彻底整治。次日凌晨3:50分，他们登上轨道车，踏上回家的路程。回到宿舍的床上已经5:30分，苏振军和他的工友们才能躺下睡一个安稳觉。

自2008年参加工作以来，苏振军曾全程参与了郑西、西宝高铁的开通运营。

2017年12月西成高铁开通后，面对首条桥隧比达到93%的新线。他带领一支平均年龄26岁的桥隧队伍深入秦巴山区，当起了桥隧病害整治的“啄木鸟”。从最开始的桥隧工看守，到2020年在22个隧道口加装了18处钢棚洞，让落石隐患烟消云散，再到2021年，苏振军带领团队连续奋战45天，整治297处隧道渗漏水隐患，彻底攻克了隧道仰坡落石、隧道渗漏水等多个困难。

虽然工作很多、熬夜很累，但苏振军却是一个很爱思考的人，他总将“打铁还需自身硬”挂在嘴边，再忙再累也要挤出时间来学习。结合自身工作经验，他不断研究各类隧道病害治理方法，从中提炼总结出130字的《治水歌》，用通俗易懂的方式让青工也能很快的理解记忆，提升他们发现病害和处理病害的能力。

虎年春节就要到了，西成高铁已经迈入了第5个春运，一趟又一趟的动车组正在快速安全的通过秦岭隧道，因为这里有苏振军和他的团队，他们就像“啄木鸟”一般，在隧道壁上查找并整治隐患，全力确保西成高铁安全畅通。

中国交通广播：高雅

通讯员：兰晓东、聂文刚