近日，在浙江交通集团杭温铁路二期站前7标施工现场，工人正操作着标准化机械设备，有条不紊地推进项目最长隧道木匪岭隧道的掘进工作。

自今年10月，杭温铁路二期实施“忠实践行‘八八战略’ 奋力打造‘重要窗口”立功竞赛以来，以竞赛为抓手，杭温铁路二期大干快上，全线近6000多名建设人员奋战在隧道内开挖进度比拼、隧道衬砌养护提升比拼、钢筋生产产量提升等多个赛场，多维度提升工程建设质量，提高施工作业效率，引领行业技术变革与发展。

据了解，木匪岭隧道全长10.24千米，作为特长隧道是杭温铁路全线的重点控制性工程，由中铁上海工程局一公司承建。在施工过程中，项目部创新性采用成套化工装施工工艺，将原本不起眼的工序纳入隧道质量管控体系，用“工装保工艺，工艺保质量，质量保安全”，大力开展机械换人、自动化减人工作，以立功竞赛促进工程建设创新创效、人才技能提升，打造铁路建设样板工程。

定向爆破 隧道精准施工

爆破是隧道工程建设的第一关。传统施工过程中，爆破之后的隧道轮廓不够平整，超挖或欠挖现象影响后续施工，对围岩稳定性的扰动同时带来安全隐患。针对这一问题，站前7标项目部吸取既往工程建设经验，采用水压爆破+聚能管技术。将爆破的能量定向使用，从而最大限度发挥炸药作用，确保光面爆破效果。

“聚能爆破效果好、省时、省力，总体来看更是大量节约了爆破耗材，还能更有效地控制爆破轮廓，提高洞身开挖质量。”中铁上海工程局杭温铁路7标项目指挥长张林介绍道。同时，配合全自动液压三臂凿岩台车，风钻代替了水钻，隧道掌子面施工减少了工人数量，降低了噪音、灰尘对于工人的伤害，机械化开挖保证隧道日均进尺7——8米，单循环时间的减少进一步缩短施工工期，加快施工进度。

三臂凿岩台车

53.7米长栈桥 3道工序同步开展

在木匪岭隧道作业面，有一条长长的“流水式”作业台，仰拱浇筑、仰拱初支、仰拱钢筋绑扎3道工序的工人同步进行作业，互不影响。“隧道施工中，开挖与后续混凝土初支浇筑之间有规定的安全距离，开挖循化加快，后续工期自然也要提速。”站前7标项目总工程师宋飞说。不同于其他工程项目中的全自动液压栈桥，这座栈桥全长53.7米，有效作业面36米，超出常规12米，实现了小型流水作业台的搭设。

不仅如此，项目部还为长栈桥安装了液压和遥控装置，无需人工铺轨，一人操作即可完成前后左右的移动动作，自动化程度和安全性高于目前已知的各类栈桥。

全自动升级 作业高效

越接近洞口处，木匪岭隧道施工的全自动程度越高。“自动挂布防水板台车”在隧道中缓慢向前，滚轴碾压之后，防水板像刷墙一样服帖的铺满了隧道混凝土墙面，从底部到顶部一体成型。“以前防水板的挂设需要工人手动抬至施工点位，耗时耗力不说，施工质量完全仰仗工人的技术。”张林说，4名工人一天最多铺设6米，人工挂设还容易使防水板背后产生空洞，形成质量缺陷。自从应用了“自动挂布防水板台车”，只需要2名操作工人，一天可以完成一模12米的防水板挂设。

拱顶安装分布式压密传感器

同样实现机器换人的还有“自动养护喷淋装置”，隧道二衬浇筑完成后，这种养护装置既可以扩大喷淋的覆盖面，增强喷淋过程的均匀度，也加强了喷淋作业的及时性、精准性，能有效防止裂缝的产生，保证混凝土强度。“从前，工人拿着水管喷水就算完成养护，10.4米高的隧道顶部，是否喷淋到位肉眼很难分辨。”宋飞介绍说，而这台像天线一样的自动养护喷淋装置，成一个弧面覆盖隧道顶部，接着水流顺着墙壁完成隧道两侧混凝土的养护。同时利用数字化自动监测系统，喷淋时间、温度、湿度等养护数据都可完成自动记录并云端分享。

自动行走喷淋台车

隧道养护喷淋系统

基于这些机械设备，站前7标项目部针对隧道施工建立了九台套工装工艺，依托张林隧道专家创新工作室，提出二衬浇筑首件制并在项目全线推广，应用预埋防脱空警示装置，增加2——4小时带模注浆为规定施工工序，由此建立起一套完善的隧道施工标准化体系。

截至目前，木匪岭隧道开挖进度已完成85%，预计明年上半年全部贯通，这也为全线施工目标按计划完成提供了保障。

监制|丁前程 郑莉

编辑|林伟凡

记者|李晓玉 通讯员|高天峰 彭俊杰

*版权归原作者所有，转载请注明出处。