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▲“绿海龟”抵达双流机场图由受访者杨意涵提供9月2日凌晨，全球最大双层宽体客机“绿海龟”彩绘机落地成都双流国际机场跑道尽头的一个土坡上，200多名“飞友”（飞机爱好者、航空迷）已经等了四五个小时其中，18岁的杨意涵从下午5点蹲到凌晨2点，回家剪完视频已是清晨5点，睡了不到两个小时，又回到机场跑道边“黄金机位”拍摄从成都出港的航班。

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在飞友眼里，这种“见一次少一次”的稀有机型值得熬一整夜但在经济观察者眼里，这群扛着长焦的人，正在用快门给机场周边的“负资产”空间重新定价更大的背景是：刚收官的暑运，成都航空枢纽旅客吞吐量达1805.2万人次，创历史同期新高，客流量保持全国城市第三。

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同程旅行数据显示，成都位居全国亲子游热门目的地榜首，全国热门景区上榜数量居城市第一当千万级客流从成都两座机场起降，双流国际机场跑道尽头的快门声，正在从冷门爱好变成一本可量化的经济账。

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▲“绿海龟”抵达双流机场图由受访者杨意涵提供凌晨土坡上的“百团大战”“绿海龟”来成都的当天，杨意涵说，从下午5点就有人去占位置，“散场应该是凌晨4点左右”他管这次拍摄叫“百团大战”这不是官方组织，没有门票，只有飞友圈子里口口相传的“黄金机位”。

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在成都双流国际机场周边，类似的机位点已经被飞友们标注在小红书、抖音等社交平台的攻略里，相关话题浏览量过亿

▲9月2日，双流国际机场周边图由受访者提供杨意涵是德阳人，刚高考完拍了两年飞机的他，手机里存了1TB的飞机照片这个爱好彻底改变了他的社交半径：“基本上每一场拍摄，都能认识两三个新朋友，包括全国各地的飞友。

”去广西读大学前，他已经研究起南宁吴圩机场的航线，“那边主要是一些东南亚航班，和成都双流国际机场拍摄到的不同”从浙江来的段瑞杰，则是另一个样本这个航空相关专业的大学生，追飞机的足迹遍布全球：为了拍直布罗陀机场行人横穿跑道的经典画面，他爬上山顶蹲了一个多小时；为了体验一款心仪的宽体机型，他国庆节专程飞上海、飞北京，当天往返，“纯是为了体验这款机型”。

这次来成都，段瑞杰的目标明确他9月1日晚11点半到达拍摄点，土坡已经挤不进去，“勉勉强强挤进去，拍得也还行”他说，成都的彩绘飞机相对较多，“其中，空客A319、A330-200这类适合高海拔起降的机型会比较集中”。

这群人画像清晰：男性为主，年龄从十五六岁到三四十岁，有人从外地“打飞的”来成都，只为蹲一架稀有涂装彩绘飞机。他们不是“随便拍拍”，而是有组织、有信息网络、有技术门槛的深度爱好者。

从市政公园到“观机”流量入口环港绿洲占地约2700亩，由一期空港体育公园和二期环港路经济区农旅融合项目组成，东面紧贴双流国际机场“原来最开始它是一个市政公园”空港发展集团项目相关负责人李佳能说变化从“人”开始。

飞友、亲子家庭、研学团队、运动人群逐渐聚集项目方开始对外招商，引入体育运动、餐饮、茶饮、观光农业等业态一期空港体育公园已投入运营

▲环港绿洲地图图由受访者提供数据能说明流量规模：环港绿洲2025年客流就超百万人次，日常高峰在下午和晚上，秋冬季和春季是观光旺季今年中秋国庆，随着天气的转变和粉黛花海的花期到来，预计客流将突破20万人次。

李佳能观察到，飞友是其中最有辨识度的群体：“他们会专门为了拍一些比较稀有的机型，或者不一样的机身涂鸦，坐飞机来到机场跑道附近蹲点。”

这个判断有数据支撑今年暑运，成都航空枢纽完成运输航班11.7万架次，单日航班高峰达2010架次，刷新历史纪录航班量越大，可拍的对象越多，飞友的“素材库”越丰富双流机场还联动11家航空公司暑运集中增班，加密北京、上海、深圳、广州等干线，客观上为观飞人群提供了更密集的拍摄机会。

更深一层看，特色涂装或特殊机型的到访，看似偶然，实则有迹可循成都作为全国航空枢纽城市，机场航线密集、机型多样，本身就为飞友提供了更丰富的“拍摄素材”产业基础越扎实，特色航班的密度和多样性就越有保障；特色航班越丰富，对飞友的吸引力就越强；飞友聚集得越多，周边住宿、餐饮、交通等的消费流量就越可观。

换言之，机场跑道的“负资产”空间，因为一个冷门爱好，变成了精准获客的场景入口。

一杯咖啡、一顿饭和一间“观机房”T3π是环港绿洲里一家开了4年的店负责人龚小妹说，店的位置“比较靠飞机的降落和起飞的点”飞友成了常客，周末节假日“卡卡角角的地方全部加了桌”，最多能容纳两三百人飞友消费不算奢侈，但高频、稳定。

一杯咖啡二三十元，一份简餐四五十元，一个人蹲半天，基本消费近百多个周围商家估算，一个普通周末，仅飞友群体就能为周边餐饮贡献数万元流水更值得关注的是“观机+住宿”的组合部分周边民宿开始打出“窗外即跑道”的卖点，有飞友专程住下，拍早班出港和夜航降落。

亲子家庭和研学团队则更愿意为“航空科普”买单这背后是成都文旅大盘的支撑携程数据显示，成都暑期位居全国热门市域第三、入境接待城市第五；去哪儿数据显示，成都暑期国内酒店预订量居城市第三同程数据则显示，来蓉游客平均停留3.15天，定制游达3.7天。

游客不再满足于走马观花，更倾向于沉浸式、主题化的深度体验观飞，正是其中一类据悉，环港绿洲二期核心商业载体正在推动民航科普与商业场景融合，业态将从咖啡餐饮扩展到汽车主题消费、家庭亲子娱乐、户外夜经济等多元场景。

李佳能表示，“拍飞机的人”正在变成“留下来花钱的人”

“噪声”被视为不可复制的核心资源环港绿洲的故事，是成都城市更新与文旅融合的一个微观样本机场跑道周边的空间，传统上被视为噪声区、开发价值洼地但飞友提供了另一种视角：离飞机最近的地方，噪声是兴奋点，边缘是稀缺。

“2025年，双流区GDP突破1400亿元，而环港绿洲这片‘价值洼地’的激活，或许正是这座‘航空经济第一区’在存量时代找到的新增长点”成都新经济发展研究院有限公司咨询总监余昉瑞注意到，成都近年来在城市更新中反复出现一种模式：不依赖大拆大建，而是通过识别特定人群的特定需求，激活存量空间的潜在价值。

从东郊记忆到猛追湾再到环港绿洲，共同点在于——用一个足够鲜明的场景，聚集一群精准的人，再让这群人的停留和消费，成为空间重估的起点余昉瑞分析，成都文旅的吸引力正在从“打卡式”向“沉浸式”转变博物馆夜游、大熊猫基地清晨排队、夜游锦江，这些产品和“观飞”共享同一套逻辑——为特定场景和情绪价值买单。

环港绿洲的特殊性在于：机场是超大基础设施，周边土地价值长期受制于噪声、限高等硬约束但飞友经济的出现，恰恰把这些“负面因素”转化成了不可复制的核心资源全国没有几个城市能在市区提供这种级别的“航空景观”，成都是其中之一。

这种稀缺性，本身就具有定价权

▲空客“绿海龟”图据受访者从“绿海龟”降临的那个凌晨，到计划二期商业开业，双流机场周边2700多亩土地上，快门声正在成为城市更新的背景音杨意涵们或许没有意识到，他们蹲守土坡的那些夜晚，正在参与一个城市空间的价值重估。

一个冷门爱好，正在成都长出一条产业链城市更新未必需要大动干戈，有时候只需要找到那群“愿意为热爱买单”的人返回搜狐，查看更多