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校门口便道被自行车大量挤占，医院门口外卖车、电动车扎堆，商场周边共享单车“叠罗汉”，行人无路可走……非机动车围堵，是北京许多公共建筑周边的真实写照今年以来，一场把非机动车“请进门”的行动在全市悄然铺开——学校腾出空地、医院划出专区、商场开放内部空间，89家社会单位打开大门，充分盘活停车存量，将4.3万余个非机动车泊位从“内部专用”变为“公众共享”，有效疏解公共空间停放压力。

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近日，走进3类典型场所，“开门进院”带来的新变化汇文中学：校门口告别非机动车乱停放，12345投诉没了便道上自行车横七竖八随意停放，电动车车尾伸出路面阻碍通行，更有学生赶时间将自行车随手一扔便冲进校门……北京市汇文中学门口曾是家长、周边居民的高频投诉点位。

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如今，学校将师生的非机动车全部“请”进校园，配合硬质隔离、专人码放和街道协同治理，校门口变得宽敞通畅，近半年未收到一起12345投诉北京汇文中学位于广渠门内大街南侧的一片居民楼群里，周围被幸福家园、安化楼、安化北里、北京上舍园、保利蔷薇苑、培新街乙5号院等多个小区紧密“包围”。

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学校南侧的培新街，既是师生的通学路，也是周边居民的通勤路，上下学时段的交通压力骤增“以前门口确实乱，便道上横着竖着停满了车，有的车屁股探出来挡了一半路，行人只能侧身过”北京汇文中学教育集团安全中心主任朱周德龙说。

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学校初高中六个年级共有3900多名学生，骑车上学的超过2000人过去因校园管理需要，骑自行车的学生只能从正门进入，嫌绕远麻烦，很多学生便把自行车停在南三门外便道上，一停就是一整天，久而久之形成乱象为从源头解决问题，学校决定“深耕校内空间”，将非机动车“请进来”。

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针对学生的自行车，学校的一片地下停车空间全面向学生开放8月22日，走进南2门附近的地下停车场可以看到，这处空间十分开阔，学校按年级将空间进行分类“这片停车区原来是存放学校固定资产的，后来我们腾出来，现在能容纳3200辆以上自行车，空间绰绰有余。

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”朱周德龙说光有地方还不够，关键在于引导学生愿意停进来学校通过发放家长信、召开主题班会、班级道德评比等方式持续引导，并将车辆入校情况纳入班级评分体系“学生自行车停进来的比例至少达到三分之二”朱周德龙介绍，每学期开学前学校还会对校内“僵尸车”进行清理，保证车位有效利用。

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另外，学校还继续扩容，开辟了备用区域，确保满足所有学生停车需求针对老师们的电动自行车停放需求，区里则积极协调区教委和学校落实电动车进院停放管理举措区城管委停车管理科工作人员李德伟介绍，经过前期的联合踏勘调研，今年上半年，区城管委会同学校将南二门两侧绿地延伸区域进行硬化，划出2处可容纳约100辆电动车的专用停放区，并配备了锂电池专用灭火器、消防钩，以及24小时监控和保安岗。

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校门口的管理也精细起来在区城管委、龙潭街道的协同推进下，学校周边公共区域共复划18处、新增33处非机动车停放区，实现了“应划尽划”，并将所有停放区纳入共享单车电子围栏管理，规范车辆停放，同时加装花箱等硬质隔离设施，实现人车分流。

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学校则每天安排保安和二线教师2至3人，在早晚高峰时段对校门外车辆进行巡查和码放，确保车辆在线内整齐停放，不占用人行便道和盲道潞河医院：把非机动车“请”进来，老院区“豁然开朗”走进潞河医院北门，映入眼帘是一片约500平方米的非机动车停放区。

电动车、自行车、外卖车分区域整齐排列，三轮车和老年代步车停放在专门划定的区域内，与普通两轮车互不干扰

潞河医院非机动车停车区（邓伟 摄）正值午间送餐高峰，外卖骑手小刘骑着电动车驶入北门，熟练地将车停进外卖车专区，拎起餐盒快步奔向门诊楼“以前送餐到潞河，门口堵得进不来，只能把车扔在路边跑进去，总担心被剐蹭或被挪走。

现在医院专门划了外卖区，进来有地方停，省心多了”小刘说一旁，医院保安正在将一辆稍有歪斜的电动车扶正、码齐他说，现在北门这片停车区从早到晚都有专人值守，“车多的时候我们帮着归置归置，通道就不会堵”

潞河医院是一家老医院，建院已有140多年，但占地面积有限潞河医院安委办副主任张盛军说，随着非机动车持续增长，尤其是外卖车辆高峰时段扎堆门口，一度成为拥堵的主要成因此前，这些车辆大多挤在医院门外的人行道上，盲道被占、行人侧身通过是常态。

为此，院方做了一个重要决策——把外卖车“请进来”医院持续内部挖潜，在北门集中设置了一片约500平方米的停放区，可容纳约300辆非机动车这些非机动车也进行了精细管理，自西向东依次划分为外卖车停车区、电动自行车停车区、摩托车停车区。

今年，北门保健科完成拆迁后，腾出空间也被规划为新停放区针对血透病人和老年患者较多的情况，医院还单独划定了三轮车、老年代步车停放专区，实行分类管理为了最大限度将院内有限空间让给患者，医院在北门外为职工租了个小院，扩充非机动车容量。

把非机动车“请”进来的同时，安全管理也同步跟上停放区一侧，消火栓箱格外醒目，旁边备有防火挡板和防火钩等应急器材，墙面上张贴着“消防应急点”等标识张盛军讲到，医院还组建了微型消防站和灭火应急小分队，每两周组织一次消防演练，确保电动车自燃等突发情况能够第一时间响应处置。

“把非机动车尤其是外卖电动车入院后，极大缓解了非机动车在门口的聚集拥堵问题”张盛军说，在人员保障方面，医院在每个门口安排内保人员和保安，在高峰时段进行交通疏导祥云小镇：政企协同“开门进院”，商圈周边焕然一新。

周末的中粮·祥云小镇，是许多市民休闲购物的首选地然而，热闹的商圈也曾面临“停车难”——便道上车满为患，行人侧身难行，外卖车、共享单车、电动车交织在一起，存在违停现象，时有市民诉求反馈今年以来，顺义区以“硬件改造+资源共享+管理强化”多维度施策，政企协同推动祥云小镇及周边非机动车治理。

顺义区城市管理委道路科工作人员周蕊说，以往高峰期，尤其在节假日及高峰时段，祥云小镇周边的非机动车缺口达550辆，安宁大街、裕庆路等路段违停频发“小镇是开放式步行街，出于安全考虑，我们担心非机动车上来后人车混行，一直没有开放内部区域停放非机动车，所以原来自行车都在便道停着，但久而久之，便道上乱停的车辆既影响出行安全，也拉低了商圈品质。

”中粮集团物业负责人张强坦言今年6月初，随着全市深入推进非机动车停放秩序治理专项行动，小镇也决定打开“院门”在不占用步行街主通道、确保客流安全的前提下，沿着商铺周边施划了近3000平方米的非机动车停放区，可容纳约1500辆车。

8月27日，记者在现场看到，由于非周末客流量并不大，小镇仅开放了部分非机动车停车区域“我们在开放区域安排了专人引导，根据停放需求动态开放不同区域，车多就开，不多就不开，避免和客流冲撞”张强解释，开放区域与非开放区域有工作人员现场引导区分，确保既满足停车需求，又不影响行人通行。

同时，外卖与快递车辆也被“请进门”如今，外卖员主要将车辆停至安泰大街指定区域；小镇内部员工车辆优先停至交叉口东南侧，将优质资源预留给顾客内部空间开放的同时，外部挖潜同步跟进顺义区将裕丰路西侧临时机动车停车场改造为非机动车停放区，面积1500平方米，可停放约900辆。

内外合计新增非机动车停放区4500平方米，区域总容量提升至2400辆，有效填补了高峰期停车缺口“顾客整体反馈说比较便民，能随时过来停放，放了就能直接进去逛街”张强说，停车有序了，顾客进店快了，大家也更爱来消费了。

来源：北京日报返回搜狐，查看更多