1.双离合变速箱汽车

（风格：一个懂点车、爱琢磨的普通车主在和朋友唠嗑）哎，我发现个挺有意思的事儿现在一聊起双离合变速箱，好多人第一反应还是“那玩意儿不耐用，开几年就得修”这话要是搁十年前说，我可能还跟着点头，但现在都202X年了，还这么想，就有点跟不上趟了。

2.双离合变速箱有哪些缺点

你想想，要是这东西真那么“脆”，从十来万的家用到上百万的性能车，为啥都敢用？厂家又不是傻子，大规模用个有先天缺陷的东西，售后不得赔死？所以啊，这事儿得掰开揉碎了看首先得承认，双离合这哥们儿，干活儿思路确实不一样。

3.双离合变速箱真的那么差吗

它里头相当于有俩“小工”在协作，一个管1、3、5挡，一个管2、4、6挡你正用着3挡呢，4挡那边已经预备好了，所以换挡才那么快，跟手起刀落似的，效率高，也省油这本来是它的看家本领

4.双离合变速箱真的爱坏吗

那为啥会传出“短命”的名声呢？这里头有个关键区别：**干式和湿式**这就好比两个人跑步，一个在闷热的户外跑（干式），一个在恒温泳池里游（湿式），体验能一样吗？干式双离合，散热主要靠风跑起来有风，没事；最怕的就是那种半小时挪不了一公里的堵车。

5.双离合变速箱质量可靠吗

你想想，离合器片在那儿反复地“半结合”——就是似离似合那种状态，跟手动挡你半抬着离合器挪车一个道理，能不产生高温吗？高温多了，材料扛不住，就容易出问题所以早期一些车，在国内这种拥堵路况下，确实闹过脾气

6.双离合变速箱的好处与坏处

湿式的就好多了，离合器片泡在油里，热量被油带走，工作环境稳定，寿命自然长但话说回来，万一真坏了，修起来可比干式的贵，毕竟结构更复杂我有个表弟，前几年买了台国产SUV，就是干式双离合的他每天上下班那段路，堵得那叫一个绝望。

7.双离合变速箱可靠性怎么样

开了两年多，跟我说变速箱有点顿挫、发热后来我让他试试，堵车别老用D挡跟车，切成手动模式，固定在1挡或者2挡慢慢跟，减少它自己来回换挡的次数另外，跟车别贴太近，留点余地，用油门控制车速，少踩刹车他照做了，后来再没听他抱怨过，现在车都开了快五年了，好好的。

8.双离合变速箱问题多吗

你看，很多时候不是东西不行，是用法不对这就跟用手机似的，你天天把电用到自动关机才充，电池肯定死得快再说保养，这个太重要了，但很多人不当回事湿式双离合的变速箱油，那是它的“血液”和“冷却液”，厂家说6万或8万公里换，你就得按时换。

9.双离合变速箱的缺点

别听信什么“终身免维护”，那意思是“在理想工况和保养周期内”，你真开到十几万公里不换，油都变质了，润滑散热都不行，里面能不磨损吗？到时候修一下，够你换十几次油的钱干式的虽然不换离合器油，但和它相连的齿轮部分也有油啊，那个也得按手册来。

10.双离合变速箱的车好不好

我认识几个开滴滴的师傅，车都是双离合，里程都奔三四十万去了，问他们有啥诀窍，就三句话：**起步刹车别太猛，按时保养别心疼，堵车时候动点脑**

另外，现在的车和十年前可不一样了厂家吃一堑长一智，通过升级电脑程序，把换挡逻辑调得更聪明了，知道在堵车时减少不必要的换挡，保护离合器材料、散热设计也都在进步所以啊，总结起来就几句大实话：双离合技术本身早就成熟了，没那么娇气。

但它有它的脾气，你了解它，用对方法，定期养护，它就能陪你很久那些“五年必大修”的话，要么是拿老黄历说事，要么就是自己开车太费，还怪东西不好车这东西，归根结底是工具，也是伙伴你糊弄它，它就哪天给你摆挑子；你稍微懂它一点，善待它一点，它绝对靠谱。

双离合？放心开吧，早不是当年的吴下阿蒙了