1.夜间行车闪灯的作用

随着冬季来临，昼短夜长、气温走低成为常态早晚通勤路上，天色昏暗、视线不佳，给道路交通安全带来严峻考验许多电动自行车骑行人为图“省事”或“省电”，习惯在夜间“黑灯”骑行，却不知这一行为已将自身与他人置于危险境地。

2.夜间行车时灯光

12月17日，山西公安交管部门发出提醒，夜间骑行电动自行车，请务必打开车灯这不仅是为了照亮前路，更是为了让别人看到你，从而避免悲剧的发生01一次“侥幸”带来的后怕“当时我魂都快吓飞了，就差了那么一点点！”回忆起前两天晚上的经历，太原市民张先生仍心有余悸。

3.夜间开车闪灯

12月14日傍晚，他下班后照常骑着电动自行车回家由于觉得城区道路路灯明亮，且为了“省电”，他一直没有打开车灯当他行驶至滨河东路翠馨路交叉辅路，准备直行通过时，右侧一辆轿车正匀速右转进入主路由于张先生的电动车没有任何灯光提示，完全隐没在昏暗的背景中，轿车司机根本没有察觉到他的存在，转弯时并未减速。

4.夜间行车灯光全灭该怎么办

直到车头几乎要碰到电动自行车前轮时，司机才猛地发现近在咫尺的张先生一声刺耳的急刹车声响起，张先生也惊得全身冷汗，下意识猛捏刹车，双脚撑地，电动自行车在距离轿车车门仅半米不到的地方险险停住轿车司机当时也很紧张，“不好意思啊，漆黑一片完全看不见你！”张先生这才意识到，自己习惯性的“省电”行为，差点儿酿成大祸。

5.夜间行车灯光突然熄灭怎么办

“如果当时他的车速再快一点，或者我反应慢一点，后果不堪设想”张先生事后说，“现在我天一黑就开灯，再也不敢有侥幸心理了”这样的“险情”在夜间道路上并不少见每一次侥幸躲过，都是一次严厉的警告：“黑灯”骑行，等于将自己置于其他交通参与者的视觉盲区，主动放弃了最重要的安全预警时间。

6.夜间行驶 车灯

但很多电动车骑行者并没有注意到这一问题12月16日，山西晚报·山河+记者夜间在滨河东路胜利街口进行的实地调查显示，在总计15分钟内通过的137辆电动自行车中，未打开车灯的车辆达到79辆，占比超过一半02

7.夜间行车灯光会发生怎样的变化

“黑灯”骑行理由多安全漏洞更大“路上有路灯，看得清，不用开灯”“车灯一直亮着太费电”“习惯了，觉得没必要”……这些是不少电动自行车骑行人为“黑灯”骑行找出的常见理由看似合理的借口背后，实则是交通安全意识的严重缺失。

8.夜间开车闪灯使用方法

在照明条件较好的城市路段，路灯虽能提供基础照明，但电动自行车本身体积小、颜色暗，若不开启车灯，在车流中极易“隐形”尤其当后方车辆驾驶人因路灯眩光、视觉疲劳等因素疏忽时，很难及时察觉前方无灯的电动自行车而在城乡接合部、郊区或农村道路等照明不足的区域，“黑灯”骑行更是险象环生。

9.夜间行车灯光使用方法视频

不少机动车驾驶人坦言，行驶至这些路段时神经紧绷，生怕暗处突然窜出一辆“黑灯”电动自行车，有时被迫开启远光灯以求自保，却又因此影响对向车辆与行人，形成连锁安全隐患03被看见 才安全交警介绍，对于夜间骑行的要求，道路交通法规有明确规定。

10.夜间行车 开灯

《中华人民共和国道路交通安全法》第58条明确规定：“机动车夜间行驶应当开启前照灯、示廓灯和后位灯；非机动车驾驶人应当穿反光衣或者开启反光照明”电动自行车作为非机动车，夜间骑行时开启照明装置不仅是安全建议，更是法律要求。

然而，现实中仍有许多骑行人对此不以为意，甚至认为“开不开灯是我自己的事”公安交管部门指出，电动自行车配备车灯，首要目的并非仅为骑行者照路，更是为了在交通环境中主动示警，确保其他道路使用者能及时发现、判断并采取避让措施。

任何以“省电”“习惯”为由的“黑灯”骑行，都是对自身与他人生命安全的漠视从安全角度看，夜间骑行开灯的核心功能在于“被看见”研究表明，在夜间照明一般的情况下，开启车灯的电动自行车可在约70米外被其他车辆识别；而未开车灯的电动自行车，即便在7米距离内也可能难以被发现。

对于高速行驶的机动车而言，7米距离往往意味着不足1秒的反应时间，一旦相遇，事故几乎无法避免“夜间开灯是一种无声的沟通”交警强调，“它告诉周围车辆和行人：我在这里，请注意我的存在只有明确了自身在道路空间中的位置，才能为自己划出一道安全防线。

”

编辑： 冯洁校对： 张晓燕山西晚报·山河+ 记者 杨晶