1.飞机在高空氧气怎么来的

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2.飞机高空飞行氧气来源

文/静浅说编辑/静浅说本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾前言青藏高原空气稀薄，这是因为海拔过高，人类在5000米的高度，都会因缺氧引发高原反应，海拔达到8000米以上就会感到呼吸困难，那么为何飞机在万米以上的高空，还能给人类提供氧气呢？。

3.飞机在空中氧气是如何供应的

飞行高度随着现代科学的进步，人们出行的交通工具在不断地更新换代，目前速度最快的就要数飞机了，而客机的飞行高度都是在平流层，如果是短的航线那么它的飞行高度会在6000-9600米之间，长线高度是在8000-126000米，越是大型飞机那么它的飞行高度就越高。

4.飞机飞行过程中氧气哪里来

所以很多人就好奇，飞机上没有窗户属于密闭空间，那么上面的氧气是从何而来的按照正常的情况来算，一个成年人每小时需要消耗0.031Kg的氧气，而我国的客机载客量一般是在200人左右，短的航班是几个小时，长的话就要达到十几个小时。

5.飞机飞行时氧气如何提供

氧气储存装置由此可见，机舱内存留的氧气根本就没办法满足人们的正常需求，所以必须要有其他的供氧途径，难道飞机上装有氧气储存装置吗？目前能储存氧气的装置主要是高压氧气罐和液氧储罐两种，而这样的装置都不能够带到高空之中，前面咱们也说了客机的飞行高度，所以如果携带这样的装置会有易燃易爆的风险，从而威胁人们的安全，

6.飞机在高空如何供氧

那么想要通过这些装置在飞机上提供氧气是不可能的。

7.飞机在万米高空氧气哪里来

高空氧气稀薄？我们一直认为高空的空气比较稀薄，其实不然，因为高空中的氧气含量和地方上的是一样的，都是21%，所以无论是在海拔一米还是海拔1万米，氧气的比例是没有发生变化的，那么既然氧气的比例不变，为什么人们在海拔高的地方会感觉呼吸困难呢？

8.飞机上万米高空是怎么产生氧气的

比如我们原本每小时需要吸入2.5升空气，但到了高原地区需要吸入5升，这样才能满足人们的生理需求，但想要多吸入那么就要加快呼吸的频率，这就导致了人们到了高原地区会出现呼吸急促的感觉。

9.飞机飞上高空氧气是如何供应的

飞机如何提供氧气所以在飞机上为了确保乘客和机组人员的安全，就要提供充足的氧气，那么飞机是如何操作的呢？其实飞机上的氧气主要是来自于飞机发动机的压气机，也就是提高空气压力的部件，一般都是采用涡喷或涡扇的发动机，现在大部分的飞机都是涡扇发动机，这种发动机它适合绝大多数的飞行航线，是在涡喷高的基础上，

10.飞机高空氧气哪里来

增加了一个低速的低压涡轮，为的是带动风扇工作。

简单地说，就是这两种发动机前部分是一样的，是由很多叶片组成的，在进入到工作状态下，叶片会通过高速旋转来吸收外部的空气，然后持续加压输送到飞机内部这种方式听起来很容易，但大家不知道的是，为了确保飞机正常运行，。

发动机需要付出多大的努力，咱们就拿空客A350这样机型作比喻，它可以容纳335人。

如果按照一个人每分钟呼吸16次，吸收氧气为250毫升来算，那么335人一分钟就要吸收83750毫升的氧气 ，那么发动机就需要拼命地吸收空气，才能够让乘客毫无压力地呼吸所以它需要每秒吸入1.4吨的空气，才能够确保人们正常呼吸，这还不是最关键的，之前苏联制造的安225飞机，。

吸收空气甚至可以达到2吨。

但是在加压的这个过程中，空气体积随之变小，同时，压缩空气的温度却不断地上升，甚至达到了上百摄氏度，如果将这样的氧气给乘客呼吸，那他们可能就只有死路一条了所以，吸入的空气还需要进行温度调节和过滤等一系列操作，等待氧气达标后，再减压到标准大气值，。

通过机舱内的通风口慢慢地提供给乘客。

飞机的发动机都是相当强悍的，它不光是能够提供动力，保护着飞机的安全，同时它还负责飞机内氧气的循环和提供，正因为飞机内的氧气是由发动机负责，为了尽可能将发动机的这部分功率降低，飞机内部的气压值一般都要低于标准大气压。

大概只有标准大气压的75%左右，这样的气压已经能够满足人们的生存需求，除此之外，在飞机上我们还有一些我们看不到的通风口也在运行，这样可以稳定舱内的正常气压值。

紧急情况在特殊情况下，如果飞机在高空中遇到紧急情况，那么供氧系统就会启动化学氧气发生器，为乘客提供额外的氧气，确保舱内氧气充足遇到紧急情况时，供氧系统的稳定性非常重要，而机组人员也会受到严格的培训，熟练掌握供氧设备的使用方法，。

确保在紧急情况下能够快速且有效地为乘客提供氧气。

缺氧是非常危险的，其实在高空飞行时，这会严重影响乘客和机组人员的生命安全，在缺氧的情况下，人会因为供氧不足导致失去意识，身体机能受损甚至死亡，所以，飞机的供氧系统尤为重要氧气面罩为了给乘客提供最大程度的安全保障，每架飞机上都会配备紧急氧气供应系统，在飞机发生紧急情况时，。

氧气面罩就会自动脱落，为乘客提供氧气。

但值得注意的是，氧气面罩提供的氧气并不是由发动机提供的，氧气面罩是由一个干瘪的塑料袋和一根软管组成，软管连接的并不是一个带有开关阀门的氧气瓶，而是连接机舱上方的氧气发生装置。

我国的客机大多采用的是氯酸钠、过氧化钡与氯酸钾作为发生装置的化学原料，这三种物质的混合体相当于一个氧气蜡烛当面罩掉落时，就会触发内部的开关，使内部化学物质迅速混合发生剧烈的化学反应，从而释放氧气一般的氧气面罩能够在12-20分钟内提供氧气，超过这个时间段就会停止供氧，所以在这个时间里，飞机必须采取紧急迫降的手段，。

让飞机降至3000米以下，这样才能够确保乘客不会因缺氧发生意外。

可能有很多会有这样的疑问，既然飞机飞得那么高需要担心缺氧问题，那么为什么我们不直接在低空飞行呢？其实，飞机的飞行高度是有严格规定的，我国规定民航飞机必须在平流层与对流层之间飞行，就是我们所称的万米高空，

因为在这个区域内气流相对比较稳定，几乎不会遇到暴雨雷电的极端天气。

虽然飞机发生事故后生还概率很小，但是飞机目前仍是安全系数最高的交通工具，随着时代的发展，人们的生活节奏越来越快，所以选择坐飞机的人也越来越多，所以大家可以多了解一些关于飞机的常识以备不时之需。

参考信息来源坐飞机味觉会改变?一些关于飞机的冷知识你要知道！_新闻频道_央视网(cctv.com)飞机氧气面罩里的氧气从哪里来？