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1月26日，日本34岁男子铃木悠司拉着人力车抵达非洲大陆最南端的开普敦，结束了从肯尼亚到南非6000多公里的非洲拉车之旅这个拉车走遍世界的壮举，他已经坚持了9年去年7月1日，昵称“阿甘”的铃木悠司拉着人力车从肯尼亚首都内罗毕出发。

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一路途经坦桑尼亚、赞比亚、博茨瓦纳和纳米比亚，最后抵达南非开普敦他在终点向支持者致谢：“没有你们，我不可能成功我（拉着人力车）跑步是为了好玩我已经旅行了9年，我从你们那儿汲取力量，也回馈给你们力量这就是我的生活。

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”

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1月26日，来自日本的铃木悠司（右）抵达位于南非开普敦的旅途终点后与一名男子合影 新华社2016年，铃木悠司拉着超过100公斤重的人力车，脚穿日式厚底短袜，开始走遍世界的拉车之旅，还在社交媒体上记录行程。

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9年来，他先是在2016年至2017年拉着人力车从中国走到印度，接着在2017年拉车在欧洲大陆走了2500公里，2022年至2023年又拉车在美国走了5100公里铃木悠司这次非洲之旅的节奏不快，每天走四五十公里，然后休息一两天，再开始下一段行程。

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他在接受采访时说，生命其实很短暂，他只是想享受人生他在非洲收获了不少“粉丝”：来自开普敦的社会活动家麦凯在南非萨尔达尼亚湾欢迎铃木悠司，称他“善良、友好、脚踏实地”，这趟旅途“鼓舞人心”；南非厨师马修·德赖登在社交媒体上关注了铃木悠司，并在他抵达韦尔德里夫后为其送上一份糖醋鸡肉面，这让铃木悠司想起了家乡的味道。

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他一路上还领略了非洲的自然风光，“这里的大海很美，落日也很震撼，我还第一次见到了野生海狮”

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1月26日，来自日本的铃木悠司行进在通向南非开普敦市中心的公路上 新华社可能很多人不知道，人力车源于明治维新后的日本，后来被法国人引入中国上海的租界因为当时的上海法租界要求人力车统一涂装黄色，因此在中国得名“黄包车”。

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在19世纪末到20世纪初那个汽车尚不发达的时代，人力车是亚洲很多城市的主要交通工具如今，日本东京浅草地区还有用于旅游观光的人力车，很多人前往浅草时会乘坐人力车“打卡”景点而且，如今拉车人队伍里还出现了不少女性面孔。

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东京人力车公司社长西尾龙太介绍说，他们公司目前有约100名拉车人，其中女性约占三成他们身着统一服饰，脚上穿着日式厚底短袜，还会承担部分导游职能，会说外语或拥有丰富的景点知识储备，拉车时向游客“科普”当地人才知道的景点和文化风俗，拉车人也成了东京浅草地区的一道风景线。

拉车人不仅由公司统一管理，上岗前还需要经过长达数月、20到100次的培训这些培训并不简单，内容包括如何在不同路况下平稳拉车、如何与游客互动、如何提供优质服务等日本广播协会（NHK）在一则报道中提到，参加培训的人中只有约两成能顺利通过。

即便如此，还是有不少年轻人愿意从事这个行业，毕竟这是一份高薪工作NHK报道称，两人乘车10分钟的价格为5000日元（约合240元人民币），60分钟的价格为2万日元（约合960元人民币），公司的“销冠”每月能拿到超过100万日元（约合4.8万元人民币）的收入。

曾月入127万日元（约合6.1万元人民币）的原田优一郎说，他刚到浅草地区拉车时只会说“hello”和“yes”，现在已经会说中文、英语、韩语、印尼语等五种语言除了车拉得好，原田优一郎还充分利用休息时间学习各种关于浅草文化的内容，很多顾客因其服务周到、坐车体验好而成为他的“回头客”。

大众新闻·齐鲁壹点记者 王晓莹