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“五一那天，从市中心开车去贾汪潘安湖，导航显示28公里，结果堵到下午一点才到，孩子直接在车里吐了。”——这条抖音评论点赞破万，戳中了所有徐州周末出游人的痛。堵，是徐州“后花园”最抢镜的标签。

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贾汪、园博园、汉王、张集，个个风景在线，却个个被私家车长龙堵在门口高德地图去年10月发布的《徐州节假日出行报告》里，徐贾快速通道连续四年入选“江苏十大最堵景区道路”，平均车速19公里/小时，比电动车还慢。

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为什么非得开车？因为公交真的不够用目前通往贾汪的公交线路只有两条，一条K25，一条游6，节假日班次加密也追不上人潮地铁3号线只到高新区南，离园博园还有12公里“最后一公里”，打车软件排队200+人，场面一度尴尬。

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好消息是，轨道真的在赶来。

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官方最新批复的《徐州市轨道交通二期建设规划》里，3号线二期、4、5、6号线一期同时开工，总里程79.3公里，直接把地铁网拉到张集、汉王门口更关键的是，通往贾汪的S1线（市域铁路）已完成初步设计，计划与地铁1号线在徐州东站换乘，全程35分钟，比自驾至少省半小时。

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快速路也在补课除了继续拓宽徐贾快速通道，今年底前还将启动“方特—吕梁互通”连接线，双向六车道，全程无红绿灯，从市区到方特主题乐园车程缩到25分钟园博园北面的汉王大道也将升级为城市快速路，预留公交专用道，给未来“轨道+公交”的无缝衔接留位置。

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但硬件只是第一步。真正让人愿意放弃方向盘的，是细节体验。

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上海同济团队给徐州做的交通仿真显示，如果S1线开通后，贾汪站出站就能租到共享电动车，5分钟到景区门口，自驾比例能降四成目前徐州交通控股集团已在潘安湖、方特周边布了10处共享停车+换乘点，车位+充电桩一次配齐，周末把车停在外围，换电单车进景区，既省了油钱也省了堵车的坏心情。

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还有一个小变化：信号灯交警支队在徐贾快速通道试点AI信控，早晚高峰绿灯自动延长15秒，平峰缩短10秒，一周下来平均车速提了12%这套系统下一步会复制到园博园周边，节假日还能根据客流实时调整，相当于给道路装了“大脑”。

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说到底，徐州人想周末溜娃、拍照、吃农家乐，不想再被堵在路上数树叶轨道、快速路、共享电单车、智能信号灯，这些听起来冷冰冰的词，拼在一起就是一句大白话：以后去后花园，能比去市中心还快再忍两年，等S1线通车、方特快速路通车，把导航收藏夹里的“避开拥堵”按钮删掉，也许就能实现。