这是一个提供跑山试驾的品牌...8城试驾，不惧疫情

过去两个月，高传染性的奥密克戎病毒肆虐在多地开始打响防疫保卫战的当中，上海也不得不为了确保居民的人身安全和疫情可控，停滞了的大部分的线下商业活动其中，智己汽车位于上海临港的灯塔工厂及其供应链无疑遭到了疫情的冲击，这对正处于即将交付的品牌爬坡期的智己汽车来说，显然是当头一棒。

幸运的是，智己还是设法在上海彻底封闭前就把试驾车都运走了继成都的沉浸式跑山试驾后，近期广州的试驾活动也在举行除了对L7期待已久且对配置了如指掌的“天使轮”用户外，也有和他们一同参加的家人和朋友们作为刚成立的品牌，在智己还没有老车主口碑的时候，试驾才是让大家验证L7完成度的最佳方式。

L7作为一台在网上被称为“开过的人才真正知道好在哪里”的车，确实也在各方面给了试驾者惊喜：

比高尔夫还小的转弯半径——L7可以在5米多长的车身，3.1米的轴距的前提下，实现5.4米的转弯半径。这不仅比定位类似的油车，比如说宝马5系掉头更灵活，甚至比轴距才2.6米左右的小钢炮都要方便掉头；

基础L2功能已经落地——关注L7的人中，大有智能电动车的资深用户这一类人是新品牌社区的早期用户，也知道现在很多品牌的智能驾驶系统并不能在提车时就有，而是要等待提车后并没有明确时间线的OTAL7在这方面可以说是更有诚意，。

ACC和LCC在试驾阶段已经拥有很高的成熟度，甚至还有试驾者在可视化界面中发现，L7居然还能探测并显示三轮车；

威廉姆斯底盘名不虚传——试驾者中不乏Model 3高性能版用户和Zeekr 001用户在他们的口中，这套底盘除了有非常优秀的响应性，还能提供更好的舒适性以过滤路面的不平整要知道，这台车可是在上海天马赛车场跑出了1分12秒94圈速的。

。这配置，简直是国货之光！1 逆天的机械素质，来自和威廉姆斯的联合研发

智己汽车在操控层面，可以说是超乎了大家对国产车的预期除了在这方面没有吝惜宣传，智己汽车确实也在底盘用料和操控上下了血本50:50的前后重量分配，125mm超薄电池包实现的低矮身姿和490mm的重心高度，那只是作为电动平台的开胃菜，但是仅仅就是这开胃菜，就奠定了这台车的机械素质注定不凡。

而且，它不仅有良好的核心力量，更有优秀的四肢来抓住路面前双叉臂后五连杆的悬挂系统中，除了形状上更适合用钢制的后下摆臂以外，全部采用铸铝材料，对簧下质量的减轻有很大帮助而且很多人都没有注意到，1664/1660mm的轮距，都比宝马M5等顶级高性能轿车还要宽了。

一秒钟能够调节100下软硬的CDC减振器和双向共12度的后轮转向系统来自采埃孚，前四活塞刹车卡钳和365mm的超大刹车盘来自Brembo连刹车盘都用Brembo，这在采购Brembo主要是为了宣传效果的国内市场是罕见的。

32.69米的100km/h-0刹车距离是目前国产车巅峰动力方面，前后双电机一共425kW，725Nm作为智己专属的镁合金黑标电机，这两个数据比去年发布的的数值分别还大了25直瀑式油冷系统也让它能够在热衰减前扛住更多次的连续加速。

3.87秒的百公里加速，其实只是耗费数千万，耗时一年的中英联合调教的最终结果这条在007电影拍摄时阿斯顿马丁DBS（其实也是威廉姆斯团队调校）也开过的英国Millbrook测试场路面，和背后双方团队的无数个不眠夜，才是这台车操控背后不为人知的故事。

这也是为什么只有试驾了L7，才能真正知道了解它的价值2 内饰和智能化也值得关注

除了全车9块超厚的双层隔音玻璃、专属开发的倍耐力轮胎和静音电机打造静谧驾舱，还有一项非常重要的评价维度也只有通过试驾才能知道——味道。这对家里有宝宝的增购用户来说，无疑是和安全性一样重要的因素。

环保工序鞣制的半苯胺皮革也是这台车的一大卖点。除此之外，聪明的智己工程师们设计了半开放式的货物包装方案，利用运输中每一秒来提供绝佳的散味机会。

更夸张的是，智己用了超高成本专门设置前置场地，为内饰零件通风散味除醛全裸路的零件，让散味效率提升500%-1700%，还可以每20分钟置换全部厂内空气，让零件快速达到静置半年以上的效果所以，智己L7出厂时醛类数据远低于传统豪华品牌C级轿车使用180天的水平，仅仅只有国标的1/10。

。看到这里，是不是很多沃尔沃车主都要心动了？

屏幕方面，L7也不吝啬用料 数字仪表连体的中控屏分辨率为4320x720，而副驾屏的分辨率为1920x720，两者都可以触摸并可升降中央扶手前方的超窄边框中枢屏则采用的是12.8英寸的AMOLED屏，分辨率为

1888x1728。整个座舱由高通旗舰座舱芯片，骁龙8155驱动。

利用超大横屏的显示范围优势，在将来NOA功能上线时还能开启超前预判车道情况的“空中领航”特色功能，提前知晓前方道路情况，强化人机共驾信心车好是基础，态度是核心毫无疑问，智己L7是一个好产品但即便是这样的一款车，也不可避免在用户沟通层面上出现一些问题，这也再次让我们意识到，造车不仅仅是个技术活，还是个“运营活”。

以什么样的态度面对问题，是此时此刻至关重要的核心命题智己给出的答案是：不敷衍，不逃避，用积极的态度解决问题对于近期的一些风波，智己汽车联席CEO刘涛也通过媒体专访采访和官方社区发帖的形式，做出了全面而诚恳的回应。

对用户们来说，这是一颗定心丸，也是一针强心剂在这个互联网式的内卷影响全行业的的现象背后，是各大企业对用户体验的全流程管理能力的创意和效率的比拼新晋车企不仅要依靠更定位更精准的产品，也更需要依靠灵活的软实力来快速打开用户心智，消除戒备。

在刘涛的回应中，涵盖了不少用户们近期最关心的问题比如大家最关心的“电池包容量是93度还是90度”问题，核心其实是两种国标测试方式得出的不同数据，结果上的615km续航并没有缩水，得到国家统一的CLTC测试标准认证。

除此之外，不同版本配置的交付时间和数据权益以及升级能力也得到了最新确认再说说涨价问题过去一年，碳酸锂原材料涨价10倍新一轮的采购周期来临时，面对成本压力，新能源厂商纷纷宣布涨价是目前的现状智己在这个节骨眼上没有试图通过叫苦的方式把上游成本压力转嫁给用户，而是选择做一股“不涨价”的清流。

这样的理所应当的自我觉悟，完全配得上用户型企业的定位其实，联席CEO刘涛能作为官方发声渠道，代表整体品牌去回应实际产生的问题，这就是一种表态，相信也将会智己汽车作为用户企业进步的一个里程碑同时他也提到，不能够仅仅依靠情感渲染来打动用户，而需要通过数据驱动的模式来做出好产品。

这也说明了这个企业作为整体，从乌龙事件中意识到了不足，并努力迭代的良好团队意识和敬业精神就如刘涛本人说的那样，被用户吐槽，其实也是一种共创有问题并不是世界末日，重要的是及时解决问题，并不断完善这样的机制。

这才是是用户体验的核心，只有打通C端到产品研发和沟通的反馈机制，才能从底层逻辑上减少问题的发生。

认真做产品的公司，运气都不会太差面对疫情导致的交付延迟，智己的做法同样值得称道在最新的公告中，智己公布了天使轮和A轮的锁单时间延长，同时仍然践行着“先试驾，再锁单”的承诺，让小定车主有机会充分体验后再做最终决定。

把选择权更多的交给用户，这是诚意说实话，任何产品都不可能做到尽善尽美，也没有什么品牌可以一步登天但如果有一款产品能以对用户的吸引力做到瑕不掩瑜，那已经是成功一半了预计6月中旬左右智己L7就将迎来交付，新车和随之而来的真实车主体验都值得大家的期待。

认真做产品的公司，运气不会太差的。新能源市场变幻莫测，这杯拉斐尔茶的实力，值得各位细品。