各位老铁好，我是坐标二线城市的普通上班族老张，今天想跟大伙唠唠我开了十年的马自达六这车是我2015年花12万二手淘的08款2.0L豪华版，至今跑了18万公里，算是跟我走过风风雨雨的老伙计了咱老百姓写东西没那么多套路，就实打实聊聊这十年里的驾驶感受，动力、悬架、变速箱这些硬货都会聊，优点缺点全摊开了说，给想买老马六或者正在犹豫的朋友做个参考。

一、先说说为啥选它——始于颜值，陷于操控当年换车时我兜里预算有限，又不想买太普通的家用车逛二手车市场时，一眼就被老马六的“轿跑风”吸引了那时候满大街都是方头方脑的帕萨特、雅阁，老马六这溜背造型、短尾设计，配上16寸五幅轮毂，咋看都像台性能车。

虽说08款内饰塑料感挺强，但方向盘握感舒服，座椅包裹性也不错，坐进去就想踩两脚油门试试试驾时第一脚油门下去我就心动了2.0L的发动机虽说参数不算亮眼（146马力，183牛·米），但踩油门时响应特别快，变速箱没啥顿挫感，开起来跟德系车那种“闷闷的”感觉完全不一样。

尤其是过弯的时候，这车底盘真稳啊，方向盘虚位很小，指哪打哪，完全不像一台B级车，反而像开轿车一样灵活当时就觉得：嗯，这就是我想要的“驾驶感”

二、动力表现：够用但别指望激情，高速有点“飘”先给大伙交代下动力总成：我这台是2.0L自然吸气发动机，搭配5AT变速箱，听说2010年后的款换成了6AT，但我这老5AT也有自己的脾气日常通勤：平顺得像个“老实人”。

在市区里开，老马六真挺省心的2.0L的动力对付堵车、跟车完全够用，变速箱换挡逻辑挺聪明，低速跟车时不会来回顿挫，踩油门超车时降挡也挺积极我每天上下班单程20公里，有一半是市区道路，红绿灯多，但这车开起来一点不费劲，油门踏板调校得很线性，轻踩就走，深踩有点推背感，对于家用来说完全够了。

高速表现：后劲有点不足，隔音是硬伤上了高速就有点暴露短板了120km/h巡航时，发动机转速差不多2800转，虽说五档变速箱挺稳，但再想超车就得深踩油门，这时候发动机噪音明显变大，车速提升却有点慢而且老马六的隔音真不咋地，风噪、胎噪（我原厂胎是韩泰K407）高速上能吵得人头疼，后来我自己做了四门隔音，稍微好点，但也就那样。

还有一点，这车高速开起来感觉有点“飘”，尤其是遇到横风时，车身晃动比我同事的凯美瑞明显，可能跟底盘设计偏运动有关，重心低但车身轻（整备质量1.4吨左右）对比同级别：比上不足，比下有余跟同年代的雅阁2.0L比，老马六动力响应更快，但中后段加速不如人家；跟帕萨特1.8T比，那涡轮迟滞和爆发力完全不是一个路子。

说白了，这车动力适合喜欢“悠着开”的人，想追求推背感？建议直接上2.3L版本，或者考虑现在的涡轮车

三、悬架和操控：这才是老马六的“灵魂”终于到了最值得聊的部分——马自达的“人马一体”操控说实话，当年买这车70%是冲着操控去的，十年开下来，它从没让我失望过，甚至可以说，同级别里很难找到比它操控更好的老车。

悬架结构：前双叉臂，后多连杆，用料扎实老马六的底盘结构在当年绝对算“越级”：前悬用的是双叉臂（很多BBA车型才用），后悬多连杆，整个底盘大量使用铝合金部件，轻量化做得不错现在很多新车为了省钱都换成麦弗逊前悬了，所以老马六的底盘硬件绝对是“良心”。

实际感受：路感清晰，过弯稳如老狗日常开起来，你能明显感觉到悬架偏硬，路面上的小坑小坎都能通过方向盘和座椅传递给你，有点像开运动型轿车的感觉过减速带时，如果车速超过20km/h，后排能颠得人屁股疼，所以我现在过减速带都得刻意放慢速度。

但硬悬架的好处太明显了：过弯时侧倾控制得特别好，我试过以60km/h过90度弯道，车身姿态依然很稳，方向盘虚位极小，给人很强的信心有一次下暴雨，路上有积水，我以70km/h变道超车，车子一点没打滑，底盘扎实得让人安心。

对比家用车：操控党狂喜，舒适党劝退跟同事的凯美瑞比，人家过减速带像坐船一样软乎，但转弯时侧倾明显；跟朋友的迈腾比，德系底盘虽稳但转向虚位大，开起来有点“笨重”老马六就像个灵活的运动健将，适合喜欢自己开车、享受操控的人，但如果你家有老人小孩，天天坐后排喊“颠得慌”，那还是别选它了。

四、变速箱：老5AT有点“固执”，但胜在稳定前面提到过，我的老马六是5AT变速箱，虽说不如后来的6AT先进，但十年开下来，没出过啥大毛病，可靠性还是不错的平顺性：低速偶发顿挫，高速很稳市区低速跟车时，1档换2档偶尔会有轻微顿挫，尤其是冷车启动后前10分钟，能感觉到变速箱有点“犹豫”。

但速度起来后（30km/h以上），换挡就很平顺了，完全感觉不到顿挫高速巡航时，5档齿比够大，发动机转速低，油耗也能降下来（后面会聊油耗）

换挡逻辑：偏保守，运动模式有点意思正常模式下，变速箱换挡比较早，基本2000转就升档了，很省油（后面说）但如果你想超车，深踩油门后，变速箱降档有点慢，得等个半秒左右才能反应过来，这时候转速飙升，发动机噪音变大，但动力来得不算特别猛。

不过老马六有个“S档”（运动模式），挂上之后，变速箱会延迟到3000转才升档，动力响应明显更快，超车时更有底气偶尔想激情一下，切到S档，听着发动机轰鸣声，还真有点开性能车的错觉耐用性：十年没大修，油底壳渗油是通病

我这变速箱十年没出过故障，就是6万公里时换过一次变速箱油（重力换油，花了500多块）。不过很多老马六车主都遇到过变速箱油底壳渗油的问题，我也不例外，大概第8年的时候，保养时发现底盘有点...