我想出去大抵是因为厌倦了眼前的四壁墙上的钟摆来回摆动，将时间切成整齐的段落，而外面的世界时间却是流动的不紧不慢，不为任何人停留而我又很奇怪，不想和别人看一样的风景，所以我爱上了穿越机我现在也就成了一个FPU菜鸟，自组5寸搭配自组4000毫安电池搭配insta360acepro，800克的飞机为了有一天更好的看山、看海、看河练起来。

而在练习之余我想介绍一下我的飞行装备，自组4000毫安的锂电池，没错，自组4000毫安，5寸总重800多克，但是可以飞行11-15分钟，是不是很小众？相对于1300-1600毫安的主流软包电池只能飞行3-5分钟的样子，对于小白来说这时间挺不够的，毕竟小白对于动力和花飞动作没有太大需求，倒是基础飞行时间的积累反而更加重要。

飞行时间累计的太少，手感以及对于飞行的理解也就没有那么透彻，而大容量自组电池就可以很好地解决，甚至说使用的Z1700高倍率电芯其实也有15-Z0C的放电倍率，这个倍率基本上在眼镜端的0S0电流显示上，只要不要持续超过50A的放电，真的是一点都不慌，两三秒满油门将近100A的电流，极速160也没有什么问题。

这样的飞行性能基本可以满足中等强度的花飞训练，训练时间够长也对于技术的提升有着十分大的帮助我知道肯定有高手会说电池太大太重让飞机惯性变大非常难飞，我非常同意，800多克的飞机简直就是在飞大砖头，你会惊叹于你自己对于飞行手感的理解，反应速度提前量的控制，有种武术家训练绑沙袋的感觉。

再说回电池，从视频中你就可以看到我也在尽可能地做一点简单动作，除了给你们看看它真的有足够的放电能力，还有就是好让它的放电速度更快一些毕竟穿越机可不是航拍机，你就是不看屏幕飞都没事，穿越机需要时时刻刻集中注意力。

一块电池温柔老年飞，可是能飞将近20分钟，腿都软了，站在那20分钟不动就很难受了我使用的ZI700电芯官方说是可以放电到2.5V，但是一般没有特殊情况我会在3.1U之前降落，主要是保护电池低于3V，实际上电池动力也就没有那么强了。

视频我是已经剪辑过的了，毕竟十几分钟的视频实在太长了，这时候的我已经开始手心出汗，小腿发软了，但是电量还在3.4U左右缓慢下降中，我实在够了，回去准备降落了酷飞的MATASSE默认调教挺不错，这么重也还比较听话，慢一点，再调个头，然后离自己近一点。