2018年，某电商平台曾在发布会上展示过一张经典的PPT，上有一张消费投资鄙视链在这个简单明了的等式中，女性消费者占据了金字塔顶端的有利位置，而男性们则被认为是一种消费能力低于狗的存在这当然是极为偏颇的观点。

事实上，在多数领域，男性作为行业主导的形态始终未曾动摇自汽车发明以来，从设计制造到销售购买，男性的审美风格被深深镌刻在汽车的每一块钢板上，女性的话语权少之又少

但这不代表着女性消费者不关心汽车大数据显示，近年来，女性在单独购车与家庭购车决策中正在拥有越来越重要的话语权而从汽车领域来说，相对于从思维层面上就偏于直线思考的男性，女性更加能够适应当下主流汽车市场纷繁复杂的“配置主导”类型的挑选，在家用及个人消费市场都有着强大的潜力尚待挖掘。

在不可抗力的转变下，女性消费者的力量成为了不少车企宣发KPI中的一块崭新的处女地。可惜的是，车企们的这一举动并非出自真心。

近日，丰田汽车也推出了一款“女性专享”的新车不久前，这款名为MODA“Charm”的汽车已在日本上市2019年，为抢占A00级电动车市场，比亚迪、奇瑞、长城等一众自主品牌先后推出了首款产品而在这一领域的Battle中，众多打着“女神版”“女王版”等女性因素的旗号被莫名其妙地搬到了台前。

从资料来看，丰田这款新车是其原有系列Passo MODA的衍生车型，该车基于Passo MODA打造，并在外观及内饰方面都做出相应调整，配有专属的粉色车身，同时也有着防紫外线玻璃等“女性实用配置”这是过去一年来，我们第N次听到“女性专享”与某款车型共同出现，其频率之高足以引起重视，但作为一名女性消费者，当我看到这几款以“女性专享”为主打的汽车时，内心唯一的想法就是：WTF?。

“好嫁”穿搭风格，与“女性专享”汽车一脉相承的土纯风在仔细观察过这款汽车之后，你很难不联想到几年前在微博与公众号大火的ayawawa，以及她所宣传的“好嫁风” 何为好嫁？一言以蔽之，就是要让传统男性一眼看上去单纯无心机，可以一手掌控的女性。

本就卡通的造型，配以嫩粉色的车身，十分符合传统男性对于女性需求的判断人们绝不会将其与任何事业有成的女性联系起来，也不会觉得它与任何文学艺术科研从业者们的生活轨迹相关但它仍然被贴上了女性专属的标签资料显示，它提供了10种配色方案，只有粉色版本为女性专享。

从一个成年女性的角度来看，从这样的宣传中能够看到的仅仅是商家对女性标签的刻板印象，以及对女性市场“假装迎合”的敷衍

其实，这样的范例在近年来的汽车圈中已经不止一例，倘若将所有以“女性”为主打标签的车型并列来看，那么陷入这一误区的车企几乎是100%为什么会这样？因为“女性专享”“女王版”等对于汽车这类非单一性别消费品来说本身就是伪命题。

事实上，近年来的汽车市场中已有不少产品开始向女性消费者靠拢的产品出现，但真正聪明的品牌们却巧妙避开了直截了当的贴标签，而是用更加温柔的方式切入例如，在凯迪拉克的宣传中，无处不可看出其征战女性市场的野心，从选择独立自信的女性代表刘雯作为品牌代言人，到新CT4请来李佳琦为其站台，树立榜样形象的同时照顾到了女性带货流量的均衡，无论结果如何，至少方向无可挑剔。

要不要去迎合女性消费者，这是一个没有正确答案的命题我们并不指责那些不为女性改变的车企，选择怎样的市场、消费人群和营销策略都是合理的但作为一名女性，我必须要对明知女性市场正在崛起，但却并不真正沉下心去研究女性消费者，而是用简单的性别标签和媚俗的元素堆砌来“交作业”的车企说：不。