全新探岳L的变化真是有些翻天覆地的感觉，它已经彻底摆脱了往日老气横秋的模样，引入了大众ID家族的设计思路；前脸，跟老款比起来，简直好看太多啦！不光如此，它还采用了全新的座舱设计语言，大屏变得更大，副驾驶娱乐屏也安排上了；整车轴距加长了60毫米，后备箱空间依旧优秀；动力方面也提供了两种供消费者选择。

那么全新的探岳 L 相比老款车型，是不是更值得推荐、更值得选购呢？

如果说老款的探岳给人的感觉就像一位中年大叔，整体设计虽说没什么硬伤，但总觉得缺点什么而全新探岳 L在引入大众 ID 家族的设计语言之后，看起来年轻多了，同时也更具科技感；贯穿式LED日行灯连接两侧大灯组，中间的大众车标还支持发光点亮，夜间点亮后会形成独特光效；R-Line版则配备熏黑蜂窝中网、运动套件及"风刀"装饰，攻击性十足；再通过发光灯带与黑化处理的细节强化了整体的视觉冲击力，成为车头吸睛的元素。

车身尺寸全面提升至4695×1866×1684mm（R-Line版），轴距达2791mm，相比现款增加60mm，空间表现已经接近中型SUV的水准；腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配溜背式车顶和上扬的窗线，塑造出俯冲姿态。

轮毂设计尤为亮眼：R-Line版标配了19英寸熏黑运动轮毂，搭配外后视镜以及车顶行李架的熏黑套件进一步强化了运动属性

尾部的变化是采用Surface LED 3D贯穿式尾灯，内部菱形矩阵式LED灯组，通过四周的光源组合成一个未发光的“X”，与车头形成呼应；后包围集成X型黑色护板及双边镀铬排气装饰，既保留SUV力量感又增添精致细节；R-Line版还通过熏黑扩散器与运动套件，将车尾的运动氛围推向高潮。

此外，新车提供雅丹青、美济蓝等6种车漆，其中青、蓝这两种为大众中国市场的专属

再讲讲内饰的升级，老款探岳车型，副驾驶娱乐屏想都不敢想，可全新的探岳L顶配车型都安排上了；中控屏相比老款，尺寸加大，观感度直接提升，而且整体的操作系统，是目前大众在国内全新的一套，使用起来流畅度和观感度都相当不错。

一个大的升级亮点，就是整车的语音识别率终于不是以前那 “小学生”水平了，不但支持语音交互，它还能帮你操作车内一些常用控制

全新探岳 L 在车机系统方面进行了升级，入门款即配备 8155 芯片，这使得车机系统的运行速度有了明显提升，操作更加流畅，减少了卡顿现象；15 英寸 2K 悬浮式中控屏显示效果清晰，色彩鲜艳，界面设计也是简洁易懂，便于咱们快速上手操作；并且，在智能驾驶辅助方面，探岳 L 提供了自动泊车和 360 度全景影像系统，对于停车不熟练的新手来说，自动泊车功能能够轻松帮助车辆停入车位，而 360 度全景影像系统，则可以让驾驶者在停车时清晰地看到车辆周围的环境，避免刮蹭事故的发生。

另外，方向盘正前方全新设计的液晶仪表样式，看着更年轻动感，而且还换上了全新的数字旋钮怀档，这样一来，整个车内的储物空间又提升了；此外，中央通道位置还有个设计特别巧妙，它不再是以前的开放式储物格，而是在副驾驶侧给安排了一个带风冷的手机无线充电面板；值得一的是，主驾驶这侧看着像储物格的东西，其实当你把盖板打开会发现，下面还有两个Type-C的电源接口，要是有多部手机要充电，除了无线充电，还有两个接口，不担心手机充电排队的问题；此外，因为取消了传统机械档把，它的整个中央通道部分更简洁了，除了点火开关和电子手刹，中岛还有个旋转小屏，除了可以控制多媒体，还能调节驾驶模式、音量调节等其它功能。

全新探岳 L 的座椅采用了具有承托性的优质用料，坐上去仿佛被一双温柔的大手稳稳地托住，十分舒适；座椅不仅具备多向电动调节功能，还配备了加热、通风等实用配置 ，无论外面是寒风凛冽的冬天，还是酷热难耐的夏天，都能为用户营造出舒适的乘坐环境。

另外，在轴距加长以后，全新探岳L的后排空间得到了明显提升后排乘客的腿部空间十分宽敞，即使在前排座椅调整到较为靠后的位置，仍有足够的腿部活动空间；头部空间同样表现出色，不会让乘客产生压抑感另外，后排中间的地台中央虽然稍微有些凸起，但是由于1860mm的车宽，即使乘坐三人也不会拥挤；而后排座椅的填充和坐垫长度也恰到好处，对人体支撑都挺好，会带给用户不错的乘坐感受。

全新探岳L，依旧沿用了大众经典的动力总成，380 TSI 顶配版搭载2.0T高功率发动机，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合，整体驾驶感受还是熟悉的大众味道；这台高功率的2.0T和330版本比起来，油门更跟脚，灵敏度更高，油门踏板一踩下去，车马上就有反应，还有点推背感；在涡轮迟滞方面，380相比330，调校得还是非常不错的，驾驶起来就是那种熟悉的“德味儿”十足的大众，转向手感很稳。

探岳L基于MQB evo平台打造，经过7轮中国专属底盘调校和5轮转向系统优化之后，可以实现“毫厘级转向精度”前麦弗逊+后多连杆独立悬架配合DCC动态底盘系统，可过滤90%以上路面颠簸，高速行驶时的车身稳定性得到了很大提升，200km/h时速下仍保持沉稳姿态；在通过一些颠簸路面或减速带时，悬挂系统能够有效地过滤震动，也会让车内乘客感受到较为平稳的驾乘体验；悬挂对于车身的支撑性也很到位，在高速过弯或紧急变线时，车身姿态也能保持一个稳定的状态，侧倾控制在合理的区间范围内，能给驾驶者带来足够的信心。

说实话，只要你以前有过一台大众车，哪怕在驾校学车用的是大众车，之后在生活中再买大众车，不管是从A0 级到紧凑级，还是中型车，整体驾驶感觉都和一致，不会差太多

另一方面，探岳L高配车型还搭载4MOTION智能四驱系统，采用博格华纳第六代瀚德技术，扭矩分配响应速度提升20%，湿滑路面和复杂弯道中抓地力显著增强，实测最小转弯半径仅5.5米，弯道侧倾角可以控制在3.2度以内。

在安全配置方面，探岳 L的车身采用了高强度钢材，具备较高的刚性，能够有效抵御碰撞时产生的冲击力，保障车内乘员舱的完整性此外，车辆还配备了电子稳定系统（ESC），包括防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、刹车辅助系统（BA）、牵引力控制系统（TCS）等功能，这些系统能够在车辆行驶过程中实时监测车辆状态，当检测到车辆出现失控风险时，自动采取相应措施，如制动某个车轮、调整发动机动力输出等，确保车辆的行驶安全。

简单总结一下，这台探岳L入门版车型19.89万元，就能拿下1.5T动力，燃油经济性更高；虽说配置上有些缺失，不过作为全新一代的探岳 L，更推荐中低配车型，因为高配车型的同等价位，能选择的车型实在太多了，而且都跨越 20万这个级别；全新的探岳 L，你们喜欢吗？