每一款车都有各自的定位沙漠飞狐是我之前并不看好的车型最初一直在等凯越450拉力实在是等不住就每天往车行跑，看看其他摩友提车，过过眼瘾偶然的机会摸到了一台沙漠飞狐250车友怂恿我试试，一开始也是很不屑的“一台250油冷发动机，怎么看怎么没亮点。

”恰恰是这种不屑给我后续的试驾订车留下了伏笔原本有2-3年骑国产250越野的经验，从鑫源X2X，到波速尔的歼5的两代车型都有骑过国产250级别的动力天花板非NC250莫属18-19千瓦的功率，30公斤的重量，极其便宜的配件，简便的维护保养都让这台发动机统治国产组250级别多年。

单说.NC机的缺点那就是高转速才有高扭矩和功率就像藤原拓海的AE86，转速不过一万一千转，动力似乎就被封印最开始纯场地越野车并不明显，毕竟拥有52齿的后牙盘，扭矩放大更直接但是同款发动机搭载在第一代RX3的时候，发动机的缺点就很明显。

车型更重，偏重摩旅，发动机低转低扭的匮乏就很明显，市区频繁换挡，高速高转共振这两个高低转都不合适的尴尬局面导致老款RX3库存车售卖几千块都臭大街也直接催生了新款RX3s.综上所说：一款车型的定位和发动机的匹配是综合性考虑，而不是单纯看参数。

以为没什么亮点的发动机，一启动，首先被安静的声音惊艳没有NC机稀里哗啦的声音，排气也不炸不糟，更像一台150的车，还没有地平线声音大试驾在一条直道公路，一档，二档，三档…档档有力这就不得不仔细研究一番之前有张

动力曲线图，搞丢了，实在是抱歉最大扭矩18，相比NC并不低太多如果不是爬大坡极限需求，几乎感觉不出来但是！！！6500转就可以爆发，比NC提前了一千多转这点设定就对新手很友好（懒一点换挡也不会脱档，油门控制也不需要刻意拉高转）。

真正的好车，老手一骑就懂“要对国产车有信心，容许国产车有个成长的过程”虽然我购入RX3是一个错误的选择，但丝毫不影响我为现在这台车点赞最后，说一点车型定位1.车型设定就是轻越野，轻林道，所以前减后减的事就不需要太纠结。

（后期出一期改装方案和补救措施）2.新手老手都适合购买（新手容易上手，玩车成本低，老手回归体验生活适度撒野）3.性价比性价比性价比（12980的价格，250排量双ABS，最新油冷发动机（区别于某宝的非上牌版沙漠飞狐的CB白板机）就这些东西…还要啥自行车呀。

）感谢大家的支持，评论与转发。后期持续更新改装和实测。也欢迎大家到大美新疆来旅游，车子随便借。