现在幸福摩托车对很多年轻人来说是很陌生的但是在上个世纪八九十年代，幸福摩托可是大名鼎鼎的，幸福250和幸福XF125A两款摩托车知名度非常高后来“傻大笨粗”的幸福250由于技术落后，在1995年停产了而幸福125却因为可靠的品质在市场上火爆了很长时间。

幸福XF125A的原型车是本田CG125幸福摩托车是由上海易初摩托车有限公司生产的，上海易初是上海摩托车厂与泰国正大集团下属的易初投资成立的合资企业上海易初在1984年底从本田公司获得了本田CG125的技术许可。

第一代的幸福XF125A是质量和日本产的本田CG125基本一致1985年初上海易初CKD组装了1000台本田CG125，油箱和车架的LOGO等标识换成了幸福XF125A这台顶杆发动机的特点就是工作行程短，爆发力强，结构简单，容易保养，非常耐用，承受恶劣的驾驶路况。

传统小链机是高转速发动机，具有噪声小，转速高，功率大的特点，顶杆机和小链机主要是适用的场景不一样幸福XF125A的零部件可谓是一身名牌，比如发动机匹配的是京滨柱塞式化油器，手动离合器，四速，反冲式启动

此车还是很适合八十年代中国的国情的幸福XF125A优点和本田CG125一样，可靠耐用，低扭大上坡有力，使用维护保养方便但是原型车的定位是可靠耐用的工具，此车的缺点也很明显：全车6v电源系统，大灯亮度不足。

磁电机交流供电系统，油门影响电压，驾驶过程中，油门肯定是随着路况变化的，因此忽高忽低的电压容易烧大灯可能是为了拉人载货，减震器特别硬，坐几个人都压不到底，特别颠离合器非常紧，时间长了，左手很累可能最初是给东南亚市场设计的，骑车的坐姿不适合北方人，感觉是窝着骑车，所以有了“北五羊南CG”的说法。

车的质量非常好，可是在当时这个车的价格接近2万，在工资几百块钱的时代，很难打开销量为了降低售价，1987年5月国产化的幸福XF125A出现了，随之而来的是一些质量问题，例如：转速线油封和减震漏油，刹车异响，轮毂钢圈生锈等等。

再到后来，原型车本田CG125在五羊本田和新大洲本田实现了国产，上海易初也慢慢的淡出了摩托车行业，开始生产汽车零部件，一代神车就此结束制造业最核心的还是自有的技术研发和积累能力幸福XF125A采用进口组装的时候质量非常好，但是成本导致价格太高了，无法打开销量，可是国产后质量又下降。

唯有靠自我研发，对技术进行消化吸收才是真正的出路，另外，还有一个问题就是配套的产业链，还有配套的行业的生产水平，比如生产精度达不到，主机厂也是没办法所以，自主研发和建立配套的产业链的重要性是怎么强调也不过分。