在越野迷的世界中，提到越野大块头我们能想到兰德酷路泽、普拉多、牧马人，提到越野“小巨人”我们一定会不约而同的想到三个字-吉姆尼！有人该问了，啥是吉姆尼？不急，咱先了解下生产厂--铃木。铃木最开始并不是一家生产汽车的厂家，它最早生产的是和汽车八竿子打不着的织布机。当年铃木生产的织布机以耐用、同一尺寸等优点被广泛出口到国外，其中就包括出口到了中国无锡和上海等地。在1939年的时候，铃木集团的创始人铃木道雄认为，生产织布机属于永久性产品，在短期内更新换代速度较慢，不利于公司快速发展，于是铃木道雄决定另辟蹊径开始生产摩托车，也正是这一决定让铃木成为了现在世界上数一数二的摩托车生产商。也正在摩托车生产发面积累下来的大量经验，为铃木进军汽车领域打下了良好的基础。

在 1955年，铃木推出了第一款汽车Suzulight。

虽然这款车的排量只有0.36L，轴距也只有2000mm，但是却能坐下四个成年人，Suzulight一经推出便收到了广泛欢迎，这款车也是日本K-car车型的代表之作。在1993年的时候，铃木与我国的长安汽车合作共同成立了我现在说熟知的—长安铃木。在随后的1995年3月，第一辆国产奥拓下线，铃木正式进军中国市场，并且凭借着低廉的售价成为了许多中国普通家庭的第一辆车。

再聊聊铃木主流车型的保值率如何。

来源：车三百

通过3年左右的保值率，我们发现铃木保值率最高的车型是越野“小巨人”吉姆尼，这款车的保值率竟然高达76.40%，真的可以用惊人来形容了。

那为何一款销量并不高，受众面并不广泛的车型保值率竟然这么惊人呢？或许我们不应该用正常的思维来看待吉姆尼，仔细琢磨之后发现吉姆尼较窄的受众面反倒成了它的优势所在，这款车在越野圈的朋友中被奉为“神车”！前后三连杆硬轴连螺旋弹簧的悬挂系统，加之分时四驱的驱动形式以及非承载式车身结构式为吉姆尼提供了超强的通过性。并且吉姆尼的售价在硬派越野车里算是最低的了，还有一点吉姆尼属于进口车型，车的品质自然不用多说。这一系列综合的因素造就了吉姆尼超高的保值率。